“地铁车站使用现代全机械化暗挖工法施工后，可实现车站结构一体化成型，预计可减少施工人员60%以上。”4月30日，在深圳地铁召开的“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”项目启动会上，深圳地铁集团负责人表示，深圳地铁在四期工程中将启动机械暗挖车站工程技术研究及应用示范工作，届时，施工技术创新不但可使地铁施工实现减员增效，还能带动轨道交通建设装备产业的发展和技术的提升。
机械暗挖技术实现环境友好绿色建造地铁
据了解，目前，地铁车站建设大多采用明挖施工，不仅需占用至少2倍车站投影面积的宝贵用地，还会导致大量交通导改、管线改迁工程，对城市功能环境、居民生活造成一定影响。
“如采用现代机械化暗挖工法，既可解决明挖法存在的问题，又能规避传统暗挖法对地层较强的依赖性和安全风险。”深圳地铁集团负责人介绍，机械暗挖施工具有环境影响小、施工速度快、人力消耗少、安全风险低等优点，符合轨道交通与城市建设的发展方向，具有较高的社会和生态意义。
深圳地铁“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”为广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项，是我市全面贯彻落实《“十三五”国家科技创新规划》《粤港澳大湾区发展规划纲要》等文件精神，着力推动科技强国、质量强国、交通强国等国家战略，助力“两区”高起点、高标准、高质量建设与升级发展的重要举措。
沙三站有望成为首个机械暗挖车站施工示范工点
据了解，目前国内在全机械化地铁车站暗挖机械设备、结构体系、防水、运行与风险控制等方面尚无先例，因此，深圳地铁与国内顶尖的地下工程研究、设计、装备及施工单位合作进行联合攻关 。
据悉，项目团队将在深圳地铁12号线北延沙三站启动“繁华城区地铁暗挖车站工程技术”的研究及示范应用。沙三站为地下两层车站，暗挖段位于车站公共区，为双柱两层框架结构，高14.0米，宽22.1米。经项目组对车站结构、施工装备等体系进行了系统的比选，初步选定“组合顶管工法”施工。
据项目负责人介绍：“正在研究采用两台11.1x7.0米的顶管组合成一台11.1x14.0米顶管，分左线、右线对暗挖段依次顶进，形成车站框架结构。”据估算，通过采用该技术，沙三站施工将避免对新建的衙边涌箱涵进行改迁，可减少6000多万元的改迁费用，并能节省4个月的施工工期。
另据了解，深圳地铁计划在五年内，研发形成适用于滨海繁华城区的地铁车站暗挖技术体系，为粤港澳大湾区轨道交通建设与城市社会经济环境的和谐发展提供强有力的科技支撑。
自2019年4月启动“深化管理”工作以来，深圳地铁集团的发展明显提速，初步完成阶段性任务。下一步改革该怎么干？
在4月13日召开的“2020管理提升年”暨人力资源管理项目启动大会，集团党委书记、董事长辛杰给出有力的回答：“改革没有完成时，只有进行时。”
在深铁迈向“世界一流轨道交通企业”的道路上，组织和管理变革将是常态。各级管理干部要适应这个新常态，紧跟企业发展的步伐，拿出改革的勇气，打破因循守旧的思维定势，主动改革，实现突破。
改革攻坚 加速做强做优做大
会上，辛杰提出，要以问题为导向，继续提升管理，补短板、打基础、利长远，全面构建先进的组织和人才体系，以更大力度推进公司治理体系和治理能力现代化。
事业发展出课题，深化改革做文章——“我们的事业发展到什么阶段，改革就要深入到什么程度。”辛杰直言道：“对照‘双区驱动’和‘科技赋能’的时代要求，深铁目前的发展水平离市委市政府的期许、社会公众的期待还有很大差距。”
新时期，新挑战。“双区建设”“新基建”“科技赋能”……深铁国企改革已进入攻坚期。惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。这就要求我们在新时代的发展征程上，要加强宏观思考和顶层设计，坚持问题导向，聚焦重点任务和突出矛盾，深入调查研究，鼓励大胆探索，既要勇于创新、敢闯敢试，又要积极稳妥、蹄疾步稳，不断缩短与先进水平的差距。
以轨道交通助力城市发展大局
2019年，深圳地铁以改革促发展增效益，启动了中长期发展战略规划和全面风险内控管理两个项目，拉开了系统性重塑业务体系和管理体系的大幕。一年来，集团稳中求进，着力稳增长、调结构、促改革、强创新、防风险，交出了一份亮丽成绩单。
2020年是深圳经济特区建立40周年，是“双区”建设全面铺开、纵深推进的关键之年，同时也是我市轨道交通三期工程全面开通、四期工程主体攻坚、国铁城际项目全面启动的关键之年。
今年，我市在建城市轨道里程达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，同步启动开工2条国铁和5个城际铁路项目。
新形势，新任务。为充分发挥轨道建设的主力军、基建投资拉动的主引擎等功能作用，要求我们尽快在重要领域和关键环节改革上取得突破，让企业发展与“双区”建设同频共振。
以轨道交通助力城市发展大局，任重而道远。这就需要集团上下紧紧围绕管理提升，突破瓶颈、激发活力、提质增效，务求取得实质成果。
今年将着力构建组织和人才体系
2019年，深铁完成了事业部公司制改革，组建了深铁建设、运营、置业和国际等4家法人单位，组建了市铁路投资集团；整合了地铁商业资源；推进二级企业经营班子市场化选聘和契约化管理；推动绩效考核、薪酬激励等改革，企业凝聚力大幅增强，发展活力有效释放……
深圳地铁的发展史既是创业史，也是改革史。所以，“我们要积极拥抱改革、支持改革、投身改革，敢于向沉苛痼疾用猛药，着力解决企业管理中存在的深层次矛盾。”辛杰表示。
今年，深铁确定了2020-2030年中长期发展战略规划，提出了迈向具备世界级竞争力、影响力和创新力的全球轨道交通标杆企业的发展目标。推出了全新“深铁文化”，确立了以“厚德载运、深铁为民”为企业精神的文化理念识别系统，明确了“战略+运营”强总部管控模式。接下来的改革着力点就是“构建先进的组织与人才体系”，这是贯穿企业改革的主线和灵魂。
改革的关键在人。没有先进的组织和人才体系，企业战略和文化就无从落地。作为“2020管理提升年”的核心项目之一，本次同步启动的“组织和人力资源改革项目”将覆盖集团总部及所有下属二、三级单位，旨在设计与企业发展阶段和发展任务相适应的管控模式，着力在提高劳动生产率、构建市场化选人用人和收入分配机制等方面取得突破。
水不激不扬，人不激不奋。深化国企改革的号角已经吹响。深铁将在公司治理体系和治理能力现代化上全面发力、纵深突破，蹚出一条面向未来的国企改革和成长之路。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的征途。技术革命突飞猛进，管理变革跟不上，发展就会落后。管理体系的成熟和定型是一个动态过程，不可能一蹴而就，更不可能一成不变、一劳永逸。当下深圳地铁的任务，就是要打好“2020管理提升年”这场攻坚战，首先要在组织变革和人力资源改革上下功夫、求突破、见实效
粤港澳大湾区交通版图上的互联互通，正朝着目标一步步迈进。3月20日上午，大湾区城际铁路又传新进展——深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。
5条城际铁路项目签约
大湾区快速城际网建设再提速
今年是粤港澳大湾区和深圳先行示范区双区建设全面铺开的关键之年，同时也是备受关注的深圳国铁、城际项目全面启动的关键之年。深铁集团践行国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁融合”发展理念，全力以赴加快推进国铁项目和城际铁路建设工作。
在市委市政府和各有关部门的大力支持下，深圳地铁集团于3月20日完成深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目工程可行性研究及配套专题项目签约。
此次签约的项目总长约410公里，投资约2018亿元。其中，深汕铁路将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建新1条时速350公里的高速铁路通道，助力深汕特别合作区高速发展；穗莞深城际前海至皇岗口岸段将在穗莞深城际延伸至前海的基础上，进一步延伸至福田中心区，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设；深惠城际将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略；深大城际将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新；龙大城际通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状，并缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。
目前，穗莞深城际机场至前海段已开展初步设计。因此，此次签约也标志着我市主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动，深圳即将进入城际铁路全面建设时代，为建设大湾区迈出坚实的脚步，让美好愿景变成生动现实。
我市轨道交通建设规模将再创新高
签约后，深圳市地铁集团将组织项目研究单位全面开展工程可行性研究工作，加快项目推进，提前落实好各项开工条件，确保穗莞深城际6月底开工，其他铁路项目年底陆续开工，为深圳增强粤港澳大湾区核心引擎功能贡献力量。
据了解，2020年我市在建城市轨道里程将达 343 公里，计划开通三期 7 条地铁线段 107 公里，四期工程 149 公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路 76 公里将开工建设，同步启动开工 2 条国铁、5 个城际铁路项目和2个枢纽（西丽、机场东），推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。
今年，深圳地铁还将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究等。同时，以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。
日前，深圳市地铁集团有限公司申请注册的200亿元优质主体企业债券获得国家发改委批准，成为新《证券法》全面推行证券发行注册制后首单获得注册通知的企业债券。本期债券将由中信证券联合海通证券、华泰联合、国泰君安、国开证券四家主承销商组织发行，募集资金用于深圳城市轨道交通工程建设和补充营运资金。
近年来，为稳定公共服务和基础设施等社会民生领域有效投资，国家发改委陆续出台了系列政策文件，支持优质企业直接融资，推动企业债券服务实体经济。同时，持续优化审批程序，提升发行效率。作为新《证券法》实施后首批注册成功的AAA级企业债券发行主体，深圳地铁集团充分享受到了改革红利和政策便利。
作为深圳市基础设施建设的主力军，深圳地铁集团承担了深圳市域内的国家铁路、城际铁路和城市地铁建设任务，以“经营地铁、服务城市”为己任，通过“三铁合一”融合发展，助力粤港澳大湾区和先行示范区“双区”建设，为打造综合轨道交通线网、全面覆盖大湾区“一小时通勤圈”担当使命。
深圳地铁集团相关负责人表示，此次200亿企业债券的注册成功，将进一步提振企业落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、协同构建大湾区交通网络互联互通的坚强决心和信心。深圳地铁将严格规范债券资金使用，继续做好资金保障工作，用足用好财政资金和政府专项债、企业债、公司债等多种债务工具。
返程客流在即，为提高进站乘客的测温效率，深圳地铁紧急购置200套红外热成像体温测试系统。首批21台已于2月5日到货，目前已在福田站、机场站、深圳北站、罗湖站等大客流车站安装和调试。其余179台红外热成像体测设备预计将在本月20日前后到货并陆续投入使用。
深圳地铁车站将采用新设备测温
福田站已率先启用
为进一步做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控，提高进站人员测温效率，深圳地铁集团紧急购置200套非配合式热成像体温测试系统，目前已完成人员培训等准备工作。其中，首批21台已于2月5日到货，并于当晚启动安装调试工作。
截至目前，福田站已有6台红外体测设备投入使用，机场站、深圳北站、罗湖站等大客流车站则在紧张调试中，将于近日上线使用。后续179台设备预计将于本月20日前后到货安装调试。其中，本月10日前还将有22台红外热成像体测设备陆续到货投入使用。
该设备无需乘客配合，遇温度异常乘客将自动报警，站内测温员将采取隔离复测的措施进一步确定。依托新设备，深圳地铁将实现返程客流快速完成体温检测、快速进站，避免人群在站内的聚集，从而遏制疫情在公共场所的传播。下一步深圳地铁将加紧设备的安装和调试工作，提升车站测温工作效率。
新设备可快速监测体温异常人员
深圳地铁这批红外热成像人体温度快速筛检仪可在人流密集的公共场所进行大面积监测，快速找出并追踪体温较高的人员，如快速排查SARS和寨卡、埃博拉等引起的人体发热症状。
经过深圳北站试点测试，这套设备系统快速准确并且稳定性高，可以避免其它高温物体的干扰实现多人流场景的动态监测。该设备能多点报警及跟踪，实时监测图像和数据还可以通过网络同步上传至后台，方便地铁工作人员第一时间应对和处置。
由于该设备可连续进行测温，方便识别，还能有效缩短乘客测温时间，提高乘客进站速度，能够缓解因春运返深客流增加而给车站现场带来的组织压力。
应对返程客流
深圳地铁防控措施再升级
随着返深潮高峰将至，这将给地铁等公共场所带来巨大的疫情防控压力。为此，深圳地铁进一步升级防控措施，加强消毒和新风通风。在福田站，地铁消毒工作人员随时随地都准备着装有消毒液体的喷涂，100片剂装的消毒片一天就能用完整整一瓶。小到安检体温枪确保每小时消毒一次，地面等大面积区域设备消毒直接用桶装消毒液进行擦拭。
安检点是重点防控区域，因为是乘客接触最密切的地方，每2个小时都要进行一次消毒处理；车站卫生间、垂直电梯、出入口等处也全面加强消毒，车站出入口每小时进行一次消毒处理，形成消毒闭环。
此外，地铁站的重点设备设施例如自动售取票机、进出闸机组、扶梯扶手带等，每2个小时进行一次消毒。在一天运营时间内，车站所有区域、设备设施要经过至少3次消毒。消毒工作基本上没有停下来的时候，但是做好疫情防控工作，确保乘客安全出行是目前全体深铁人最重要的任务。
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疫情防控是当前压倒一切的重要政治任务。作为深圳公共交通疫情防控的重要阵线，做好防控工作就是守护人民健康和城市安全。深圳地铁集团认真学习贯彻习近平总书记对疫情防控工作重要指示，深入贯彻落实中央、省、市关于疫情防控的工作部署，第一时间向广大党员发出倡仪，设立党员责任区763个，设立党员先锋岗200个，组建党员、青年突击队26个，号召广大党员亮身份、树旗帜、强堡垒、作表率，以地铁为骨架在全市织就一张严密的防护网，到战“疫”最前线用实际行动践行共产党员的承诺和初心。
“疫情当前，身为党员，坚守岗位，我们责无旁贷”
作为最直接接触人群的地铁守卫者，面临在公共密闭空间长达十几个小时的工作压力以及成倍增长的工作量，深圳地铁240多名运管办执法队员和8400多名一线安检员、列车安全员不惧风险，迎难而上，放弃春节假期，义无反顾地“请战”抗击疫情。
张欣是三号线执法大队的中队长，原本打算一家三口回西北老家过年，但应对新型冠状病毒疫情战役打响后，他立刻退掉回乡的火车票，主动投入到这场疫情战斗中去，带领队员与各部门党员成为战斗在深圳地铁防控一线的“逆行者”。从除夕夜开始，他便24小时手机值班，随时关注本辖区疫情防控开展情况，及时处理突发事件。他妻子也一直在一线值班，幼小的孩子只能交由父母照顾。“疫情当前，身为党员，坚守岗位，我们责无旁贷。” 张欣表示，作为一名党员，我时刻牢记自己的身份和使命，越是艰险越要挺身而出，冲锋在前，为城市、为市民守护好安全‘防线’。
疫情面前显担当，越是艰险越向前。深圳地铁运管办五大队党支部书记卜雯是一名有着18年党龄的老党员，从春运期间至“疫情”全面爆发，她带领支部的全体党员深入前线，连续数日高负荷工作，每天只能通过手机跟家人互报平安。1月24日，一线报告车站内有一名高烧人员伴有咳嗽症状，曾有武汉人员接触史。“让我们先上！”卜雯当机立断，召集五大队党支部所有党员冲锋上线，与车站一起启动应急预案，对该女士和相关区域、人员进行隔离；临时关站，引导区域外乘客快速出站，并拨打120通知医护人员到站处置，随机按规定配合车站进行消杀。“疫情就是命令，责任重于泰山。重大疫情来临时，我们要心中有责任，肩上能担当，坚守岗位，履职尽责，我们无怨无悔。”卜雯坚定地说到。
在听得到炮火的地方为人民服务
滚烫的话语，让鲜红的党旗在义无反顾中增辉。春运时期，深圳地铁人员流动大且密集，特别是学生、务工、探亲等客流交织叠加，让深圳地铁面临的防控形势异常严峻。“作为一名军人、一名党员，在最需要我们的时候就要冲到最前面，我们身体素质好，疫情当头保护好自己的情况下保证工作状态，才能更好的照顾我们的市民乘客。”王尔旋，深圳地铁的一名一线普通站务员，也是一名五星级义工。今年疫情期间，王尔旋值守在深圳地铁的重要门户枢纽罗湖站，当班期间耐心提醒乘客戴好口罩并配合体温测量；在遇到体温异常的乘客时，他都会第一时间做好双重防护将乘客带到车站的“隔离区”；对回收的单程票及相关设备进行认真的消毒。
不止是王尔旋，深圳地铁还有许许多多像王尔旋一样带着口罩坚守岗位、奋战在疫情防控一线的党员们，在“听得到炮火的地方”守护乘客安全出行，为疫情防控构建起第一道屏障，展现当代共产党人的英雄本色。据悉，抗疫期间深圳地铁严格执行地铁运营公共卫生事件应急处置专项预案，全力以赴做好运营管理的疫情防控工作。通过环境清洁和消毒，切断病毒的传播途径；在全网实施佩戴口罩的控制措施，477个安检点启动乘客进站测温工作.....据统计，深圳地铁日均测温乘客27万人次，累计测温300万人次，至今累计消毒车辆11885辆次，车站2013次。
一组数据传递一股力量 一名共产党员就是一面旗帜
为保障市民乘客、住户的安全，全力以赴扩大防疫范围，深铁物业1500余名员工、1700名保安和6500名保洁投入到疫情防疫战斗中；1000公斤消毒药品、50000只一次性手套、165台测温仪、8500个口罩紧急投入使用。大年初一便放弃与家人团聚的刘相宏是深铁物业保障房支部的一名普通党员，“我主要负责协调各类应急物资到位，带领员工做消杀、访住户、发指引、做调查、量体温，检查设备等防疫工作。” 刘相宏表示，我们支部的党员都参与到消杀工作中了，我们是住户的后勤保障力量，尤其作为一名共产党员就是群众中的一面旗帜，就应该发挥先锋模范带头作用，多为小区住户、为社多做贡献。
严阵以待 确保节后大客流运营与防疫工作高效运作
随着春节返程人员流动高峰的即将到来，给深圳地铁防控工作提出了新的挑战。深圳地铁集团要求各级党组织必须一切行动听指挥，不讲条件、不计得失，始终把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，靠前指挥，投身防控疫情第一线，采取行之有效、应对有方的果断措施，确保防控措施全覆盖、无死角，全部进站乘客佩戴口罩、体温正常、安全有序，全力为乘客提供安全、舒适的乘车环境，让党旗飘扬在一个个挺身而出的关键时刻，凝聚起众志成城、全力以赴、共克时艰的强大正能量。
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