11月25日，深圳交易集团（公共资源交易中心）组织2021年第三批次居住用地集中供应工作，成功挂牌出让11宗用地。其中，深铁集团通过招拍挂方式成功竞得5个地块。

赤湾停车场物业开发项目概念方案效果图

大运枢纽物业开发项目概念方案效果图

    大运枢纽物业开发项目与赤湾停车场物业开发项目作为轨道四期首批拿地的两个项目，深铁集团不仅在上盖住宅用地中规划了高达50%比例的公共住房，还通过多层次优化城市功能，期待为片区居民提供优质的公共服务，并将其打造成提升人居环境品质的“轨道+”示范工程。 除了大运枢纽物业开发项目与赤湾停车场物业开发项目两个地块，深铁集团旗下全资子公司同日一举拍下了地铁松岗站、光明站、沙田站旁的三个地块，将建设公共住房超2.5万平方米，通过积极拓展资源配置，持续反哺轨道交通建设运营。

本次市场拿地深铁集团坚决落实了国家“稳地价、稳房价、稳预期”的相关政策要求，为保障我市房地产市场的平稳健康发展发挥了积极作用，也进一步加强了我司物业开发项目储备，为公司发展夯实了基础。未来，深铁集团还将持续发挥国企担当，不断开拓进取，打造更多的“轨道+”示范工程，持续反哺轨道交通建设运营，同时致力于为片区居民提供“住有宜居”的高品质人居环境，多层次优化城市功能，切实赋能“双区”建设。

11月20日上午，深铁集团下设的子公司——深圳深铁城际铁路运营有限公司正式揭牌（以下简称深铁城际），这意味着深铁集团正全力筹备深圳都市圈城际铁路的运营管理，向“三铁合一”产业一体化运作再迈出一步，也为深圳市民的“都市圈”出行打下坚实基础。

城际铁路是服务于相邻城市间商务差旅及长途通勤旅客出行的重要交通工具，也是深圳都市圈内各城市间互联互通的重要通道，其发展不仅能进一步加快城市群同城化、一体化的进程，对整体提升全省综合实力也具有重要作用。

自2019年中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络”以来，近两年广东省、深圳市多次召开专题会议，研讨大湾区城际铁路的运营准备及分工安排，而深铁城际正因此应运而生。

根据省市相关政府主管单位安排，深铁集团将负责粤港澳大湾区中深圳都市圈城际铁路的规划、设计、建设及运营，并交由深铁城际负责线路运营。深铁城际由最初的城际铁路运营项目策划组，到如今正式注册成立公司，历经了近一年的时间。公司注册资金为6.2亿元，是深铁集团下设的全资子公司。

深圳目前正处于“双区驱动”重大历史时期，深圳都市圈各城市间公共交通需求旺盛。集团公司组建城际铁路运营公司开展城际铁路运营工作具有巨大的社会效益，一是落实国家战略，发挥“双区驱动”效应，强化深圳核心引擎地位，发挥深圳对惠州、东莞的辐射带动作用，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区；二是补齐深莞惠都市圈一体化的交通基础设施短板，打造“轨道上的深莞惠都市圈”，促进深莞惠都市圈人员交流，加快推进深莞惠同城化；三是构建深莞惠都市圈路网骨干线路，实现互联互通，完善大湾区城际轨道交通网结构，提高网络整体效率；四是是贯彻“五大发展理念”，提高资源利用效率，实现交通可持续发展，建设绿色城市的需要；五是为人民群众节约时间成本，对社会环保和节能做出深圳贡献，有利于深圳地铁履行社会责任，落实“三铁合一”产业布局，彰显国企担当。

根据《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》文件，深圳都市圈近期建设的城际铁路项目包括深惠城际前海至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段等10个项目，建设里程351公里，总投资1872亿元。其中，穗莞深城际（深圳机场至前海、前海至皇岗口岸段），深惠城际大鹏支线、深惠城际（前海保税区至坪地段）、深大城际（深圳机场至坪山段）更是不少市民期盼已久的线路。

“深铁城际目前已通过研究城际铁路相关法律法规及行业标准，积极探索城际铁路运维技术，深度介入新建城际铁路的设计审查。”深铁集团相关负责人介绍。

深圳深铁城际铁路运营有限公司的正式揭牌，将进一步推进深圳城市快速路网体系建设，为加快构建国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的交通体系开放新的高地。接下来，深铁集团也将以此为契机，持续推动深圳城际铁路的运营与发展，为粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群作出更大贡献。

10月29日下午，深圳地铁14号线首列车接车仪式在昂鹅车辆段举行，为后续列车调试、设备联调联试等工作顺利开展奠定了坚实基础。接车当天，深圳地铁与中车长客还就中国标准地铁列车研制合作协议举行了签约仪式，标志着深圳地铁车辆技术再次升级，深圳地铁已加速驶入“智慧化”“标准化”新时代。

全自动无人驾驶  14号线首列车揭开面纱

深圳地铁14号线是深圳东部首条地铁快线，同时也是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，全长50.34公里，全线共设车站18座，1座车辆段和1座停车场。14号线昂鹅车辆段是目前深圳在建最大体量的车辆段，建筑面积大小相当于57个标准足球场，此次首列车顺利入驻，也成为地铁14号线建设的又一个重要里程碑。

地铁14号线是按照国际最高级别GOA4等级设计的全自动驾驶项目，车辆采用8辆编组A型铝合金车体，最高运行速度120km/h，是按照国际最高级别GOA4等级设计的全自动驾驶项目。14号线车辆设计采取“鹏程万里，深圳腾飞”主题，外观采用明黄色，提取大鹏鸟的元素应用在设计中，用舒展的翅膀和灵动的双眸刻画列车的造型，呈现出大鹏展翅的搏击之势与深圳鹏程的进取决心,让人眼前一亮。据悉，地铁14号线采购了44列车，其中30列车会在开通前完成调试并上线服务。

列车更加智能节能 乘坐体验更舒适

14号线列车新车内部干净整洁，与既有线路不同的是，14号线车辆设有横向座椅、无线充电等诸多独有的车内设施设备，为长途旅客提供更为舒适的乘坐体验。送回风模式地板、侧墙等多处使用吸音降噪材料，整车气流组织设计和空调机组采用两端下出下回的送回风模式，可以提升车辆气密性，客室噪声可降低1到2个分贝，由此提升车辆进出隧道的乘坐舒适性，保证乘客乘坐的舒适度和乘车体验的满意度。

行走的“地铁医生” 全方位的安全保护

除了科技感十足的外表，14号线列车还具有安全、环保、智能化等多个亮点。车辆配备了健康管理系统，列车采用了地铁列车健康管理系统，在国内首次集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，可实现状态监测、故障预警、故障诊断、健康评估、故障预测、统计分析六大功能模块，对车辆状态进行实时监测，实现智能化、可视化的维修与管理，让列车运行更安全、更可靠、更高效。

不仅如此，地铁14号线车辆还具有完备的安全检测保障，包括被动式障碍物检测、主动式障碍物检测、端墙防撞、脱轨检测等，将整车网络安全等级提升至2.0，为列车提供全方位的安全保护。

贡献深铁智慧 引领中国地铁列车标准再升级

以深圳地铁14号线首列车交付为契机，深圳地铁在昂鹅车辆段与中车长客签订合作协议，双方将围绕80km/h A型地铁列车及120 km/h A型综合检测车研制及试验，以及智慧地铁、智能装备等项目，进一步促进并规范我国城市轨道交通车辆技术发展，打造中国城市轨道交通装备的样板工程，推动深圳轨道交通产业高质量发展。

此次签约是深圳地铁在国家重大技术装备项目上的又一重要里程碑。随着本次协议的签署，深圳地铁将以突破关键核心技术，打造技术先进的标准化地铁列车为目标，共同推动30项核心技术和关键部件的自主化和技术升级，推进自主化部件攻关，破解“卡脖子”难题。通过实现关键技术国产化，有助于摆脱国内城市轨道交通车辆对国外技术的依赖和限制，推动行业自主创新能力和竞争力的提升，更是用实际行动落实国务院关于加强绿色低碳装备应用，构建低碳轨道交通体系的建设要求，从而增强轨道交通装备制造业的产品质量、创新能力和综合竞争力，充分运用深圳地铁的专业智慧，为行业提供新的“深圳经验”。

本次活动的顺利举办，标志着双方将集中优势资源，通力合作，整合平台、科技与产业资源，在研制系列化中国标准地铁列车的基础上，打造数据和资源共享的开放性协同创新平台，意味着深圳地铁还将在智能运维方面深入参与研发，不断深化技术创新，提升车辆可靠性，安全性，可维修性，助力行业高质量发展。未来，深圳地铁将以更加便捷完善的轨道交通体系，助力深圳增强核心引擎功能，助力粤港澳大湾区构建世界级湾区，为“双区”人民点亮新时代的轨道交通生活新体验。

粤港澳大湾区基础设施互联互通的利好持续释放。6月29日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段（以下简称“穗莞深城际机前段”）工程开工仪式在前海站举行，标志着大湾区城际铁路建设全面提速。

穗莞深城际机前段开工

6月29日上午，穗莞深城际机前段工程开工仪式在前海站举行。该线路总投资119亿元，起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路全长15．2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。

穗莞深城际机前段位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，既承担着沿线地区的城际客流，也承担着深圳市内部组团间的通勤客流。线路开通后，对进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。

大湾区城际铁路建设提速

作为广东省重点项目，穗莞深城际机前段的开工标志着深圳市主导建设的5条城际线路发展提速，为建设大湾区迈出坚实的脚步，让美好愿景变成生动现实。

据了解，此次开工的穗莞深城际机前段中，西乡站规模为1台4线（岛式站台）；宝安站规模为1台2线（岛式站台），可与地铁5号线翻身站换乘，并预留与规划地铁9号线换乘条件；前海站规模为1台2线（岛式站台），设2条折返线，可满足近、远期往广州方向列车折返条件，预留延伸条件。

穗莞深城际机前段工程规模大、专业接口多、综合性程度高。项目沿线地质条件复杂，淤泥地层、风化岩与残积土等不良地质与特殊岩土分布广，施工安全风险高；线路多次穿越既有地铁线及建（构）筑物，并以隧道形式下穿西湾海域，穿越长度达3公里，风险管控要求极高。对此，深圳地铁将携手参建单位中国电建、中国铁建，按照创新驱动、打造“样本工程”的建设要求，努力在建设标准、建设质量、建设速度、建设模式以及“新基建”科技创新等方面，打造城际铁路的创新示范项目，为后续线路建设打造引领和示范作用。

深圳进入城际铁路建设新时代    

2020年是大湾区和深圳建设先行示范区全面铺开的关键之年，也是深圳经济特区成立40周年。今年，深圳地铁将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究，助力“双区建设”，为特区40周年献礼。

城际铁路作为城市对外联系的重要通道，对于大湾区交通互联互通和深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义，对于扩大有效投资、促进经济稳定增长具有重要影响。

今年上半年，深圳地铁全面加快轨道交通建设步伐，带动有效投资，发挥基础设施建设在稳投资、补短板、强动能等方面的积极作用，对冲疫情影响和经济下行压力，完成建设投资230亿元。下半年，深圳地铁将在抓好疫情常态化防控的基础上，推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设，以及地铁三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务，确保全年完成建设投资超过500亿元。

   预计年底，我市国铁、城际和地铁“三铁”建设总里程将达到765公里，总投资超过6000亿元，为深圳增强大湾区核心引擎功能、加快建设中国特色社会主义先行示范区贡献力量。    

为进一步提升便民利民水平，10月21日，深圳地铁集团在全国率先试行“地铁行李驿站”服务。据了解，该服务是全国首个航空-地铁创新联运项目，同时也是深圳地铁首次试水平峰时段货运物流服务。

托运行李“坐”上地铁

为方便群众，身边事身边办、身边事多点办，深铁地铁集团利用轨道交通路网系统，携手深圳机场集团及多家航空公司，打造了跨企业、跨平台、跨层级的联运服务模式，并推动下沉到地铁车站和社区。

　　据了解，使用该服务的市民乘客将体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的行李“门到门”服务，届时，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。期间，旅客还能通过小程序全流程跟踪托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。

工作人员会将上门收取的乘客行李放置在深圳地铁联程联运站点的“行李驿站”内，再通过地铁路网的运量余力为航空乘客提供行李配送业务，既降低了公路货物压力避免拥堵，又实现了平峰时段地铁运能资源利用的最大化。

深圳地铁行李驿站项目自10月21日开始试运行，首批共有包括福田站、深圳北站、深圳东站、罗湖站、车公庙站、世界之窗站、华强路站、机场站等在内的10个站点投入服务。项目初期业务主要面向通过宝安机场出行，选择行李“门对门”服务的旅客。届时，深圳地铁全网将利用平峰时刻，即每天日间10：00-17：00、每天晚间20：00-23：00时段运输乘客行李。

对此，乘客李先生表示，以后出行越来越方便，为深圳地铁的行李驿站和深圳机场行李“门到门”服务点赞。

深圳地铁积极试水货运物流服务

据了解，深圳地铁行李驿站项目是深圳地铁集团以深圳机场行李“门到门”服务为契机，将行李货物运输服务延伸到地铁站内的首次尝试，也是深圳地铁集团不断扩宽路网服务功能，提高企业服务供给能力，进一步提升轨道交通服务便民利民水平的积极实践。

目前，深圳已建成开通411公里城市轨道交通，同时，深圳地铁还建立起国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的产业布局。随着深圳“三铁”建设的全面铺开，未来还将建设约2000公里的轨道交通，构建“内湾半小时、湾区一小时”交通网络体系。

据该负责人透露，深圳地铁集团正积极落实我市物流体系创新发展理念要求，规划利用城市交通网络发展同城物流——即通过联合航空、海运、陆路交通构筑地上地下一体的新型物流体系，力争逐步通过文件等小件配送、全天固定分时配送、地铁乘客带货式配送等方式，实现地铁运能资源利用的最大化。在打通同城物流末端配送微循环的同时，撬动企业经营发展新动能，创新湾区物流发展新格局。　

温馨提示

　　1、适用范围

　  此项服务已覆盖从深圳机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”，且开通了北京大兴、深圳、广州、重庆、成都、武汉、长沙、大连、海口、太原、合肥、上海等十三个机场南方航空公司双向往返的行李航线。

　　由于“行李门到门”服务收运的是乘机旅客的托运行李，因此行李应符合航空运输相关要求

　　2、数量 & 重量

　　每人交付收运的行李不超过两件，总重量不超过 20 公斤。

　　3、提前预约

　　需提前预约，预约收运行李的时间不晚于航班计划起飞前 5-7 小时，具体以各收运服务商说明为准。（Tips：线上值机后才能预约哦）

聚焦“智慧城轨：数字化转型与高质量发展”

10月14日，“中国城轨交通业主领导人峰会2021深圳年会”（以下简称：深圳年会）圆满召开。全国47家城轨交通业主单位主要领导人齐聚深圳，围绕“智慧城轨：数字化转型与高质量发展”这一主题，结合各自企业实践，就智慧城轨未来发展进行了深度沟通和交流。

会议由中国城市轨道交通协会主办，深圳市地铁集团有限公司承办。深圳市人民政府副市长、党组成员余钢，中国城市轨道交通协会会长辛杰，常务副会长周晓勤，副会长兼秘书长宋敏华，以及来自峰会的47家成员单位和9家特邀单位的主要领导、有关负责同志，出席了这场行业高层对话。深圳年会由辛杰主持。

47家城轨单位齐聚深圳 探讨智慧城轨建设

深圳年会是在庆祝中国共产党成立100周年，党和国家要求准确把握新发展阶段、深入贯彻新发展理念、加快构建新发展格局，推动“十四五”时期高质量发展，确保全面开启建设社会主义现代化国家新征程的形势下举办的一届年会，也是在我国城市轨道交通加快实施“十四五”发展战略、全面进入高质量可持续发展新阶段的重要时刻举办的一届年会。

余钢代表深圳市委市政府，对峰会的召开表示祝贺。他在致辞时表示，深圳年会主题契合国家倡导方向、行业发展趋势，在峰会上探讨和呼吁城轨交通行业数字化转型和高质量发展，正当其时、恰逢其势。

近年来，国家相继出台了《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》等系列文件，国家“十四五”规划也提出要加快对城市轨道交通等基础设施的数字化升级革新。

在此背景下召开的深圳年会，也激发了47家参会业主单位的热情——深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平和其他与会领导结合年会主题，围绕行业前瞻和各自规划部署以及工作实践，对城轨交通智慧化、数字化转型与高质量发展展开热烈讨论。

同时，周晓勤还就中国城轨协会贯彻落实国务院《关键基础设施安全保护条例》提出有关建议。他表示，城轨交通既是国家的关键信息基础设施，也是工业互联网工控系统的重要节点，智慧城轨的高质量发展势必要求全行业做好关键信息基础设施保护工作。

会议最后，辛杰在总结发言中表示，深圳年会内容丰富、前瞻性强，将对城轨行业进一步加快数字化转型，对城轨行业规划、建设、运营、经营、装备和科技创新、企业管理、文化建设等各领域发展，对城轨协会服务业界、创新发展等方面均提供了有益的尝试和经验，同时也对更好更快地推动我国从“城轨大国”迈向“城轨强国”具有现实和长远意义。

协会搭台企业唱戏 共绘智慧城轨蓝图

2019年《交通强国建设纲要》的印发标志着我国从“交通大国”向“交通强国”迈进，也为交通行业未来的发展指明了方向。2020年，随着“新基建”写入政府工作报告，又进一步明确规划了交通传统设施和数字新技术融合的蓝图。

2020年3月，中国城轨协会发布的《智慧城轨发展纲要》，则为智慧城轨建设描绘了“1-8-1-1”的宏伟蓝图，推动城市轨道交通向网络化、自动化、智慧化发展，不断改变着人们的出行方式和体验。

近年来，围绕这一系列《纲要》文件，中国城轨企业积极投入智慧城轨建设，围绕重塑联接、重构平台、建立系统等方面先行先试，创新探索，持续提升城轨智慧解决方案的创新力和竞争力，有力加速了我国城轨行业的数字化进程和产业升级。

通过此次深圳年会的充分研讨和交流，中国城轨企业还将行业数字化转型和高质量发展方面收获更多启发，凝聚更多共识。

深圳智慧城轨交通建设渐入佳境

近年来，深圳认真贯彻落实习近平总书记讲话精神，抢抓“双区”驱动、“双区”叠加的重大历史机遇，以交通强国试点为契机，以打造交通强国城市范例为目标，加快构建数字化、智慧化、精益化的城市轨道交通运输体系。

自2004年12月第一条地铁开通运营以来，深圳通过多年的探索实践和不懈努力，在数字技术运用、科技创新融合等方面初具规模、渐入佳境。

深圳地铁20号线已率先实现了全时全量、大宽带、低延时通信业务，今年年底通车后将成为国内首条应用第六代通信技术的地铁线路。目前，全球首个地铁应急指挥系统和国内首个城轨综合智能检测系统已在深圳上线运行，实现接触网、轨道、隧道设备等实时检测报警。同时，巡检机器人、智慧工地、无感乘车、无人机巡查等，已全面融入深圳地铁建设、运维、服务全过程各环节。