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深圳地铁中标龙华现代有轨电车项目

时间 :2015年07月13日

日前,经过为期10个月的招标,深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程BOT项目及同步实施工程(以下简称“龙华有轨电车项目”)最终尘埃落定——由深圳地铁集团与中铁建投集团组成的联合体,成功竞得该项目的建设运营及同步代建工程。

这也是继深圳地铁自去年12月正式签署埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨运营维护管理服务合同以来,再一次成功输出“管理和技术”,初步实现多元化经营模式。

大优势“胜出”

深圳地铁展现技术、服务强劲实力

近日,龙华有轨电车项目发布招标公告,深圳地铁集团与中铁建投集团合作成立联合体,成功中标深圳市龙华新区现代有轨电车示范线项目。根据双方签署的战略合作框架协议,深圳地铁集团将为龙华有轨电车项目提供安全、优质、高效的运营服务。

据了解,龙华有轨电车项目作为深圳大力发展“大路网”公共交通体系先行先试线路,于2013年4月获发改委批复,计划于今、明两年内开通试运营。

笔者了解到,该项目一落地,就受到了包括世界500强企业法国威立雅交通集团、中交集团、上海申通地铁、香港地铁等多家实力雄厚企业的浓厚兴趣,前期投标竞争激烈。

“为此,深圳地铁方面早在去年9月已开始着手积极准备,并在今年3月项目正式启动招标后,制定了详细的编标计划,小组成员加班加点最终完成累计12万字的标书编制。”深圳地铁运营总部有关工作人员告诉笔者,得益于前期的周密部署和准备,联合体在最终竞标过程中,展现出强劲的技术和服务实力,以较大优势胜出。

笔者了解到,该项工程分为主线和支线,主线南起地铁4号线清湖站,北到观澜中心站,在环观南路延生支线。有轨电车开通后,龙华片区的居民出行将更加方便。

笔者了解到,从战略布局及发展的角度,龙华项目是深圳有轨电车的探索和起步,具有重大的里程碑意义和示范引领作用。

“深圳地铁成功中标龙华项目,对今后深圳有轨电车运营的市场格局,及后续线路的建设运营模式将产生深远的影响。”有业内人士指出,近年来,国内大力倡导和推广PPP项目,龙华项目正是作为国内第一个采用PPP模式的轨道交通项目。深圳地铁的积极参与,不仅是对国家大战略的响应和落实,同时,还将在国内轨交行业中展示出明显的示范效应和引领作用。

涉足有轨电车项目

深圳地铁助力打造“大路网”城市公交体系

“龙华有轨电车项目包括BOT工程和非BOT工程两部分。BOT部分主要是有轨电车建设和运营,非BOT部分为同步代建工程,包括上盖开发配套工程和市政道路改造工程。”据深圳地铁运营总部有关负责人介绍,此次中标,意味着深圳地铁将获得龙华有轨电车20年的特许经营。届时,龙华有轨电车将通过合理的规划线路,与地铁4号线形成互补和喂给功能。

据介绍,未来深圳还将陆续在龙岗、坪山、宝安、光明等区规划建设十余条有轨电车线路,总长约170公里,可与多条地铁线路实现换乘。届时,它不仅将成为深圳人的出行工具,还具有一定的观光功能。

“深圳需要有轨电车。”这位负责人强调,随着现代城市有轨电车技术的复兴,越来越多的城市选择有轨电车作为城市交通系统解决方案,这使得现代城市有轨电车迎来了最佳的黄金发展时期。

“在深圳这样的大都市,现代有轨电车系统将与主城地铁和公交系统共同构成城市公共交通体系,形成最佳交通组合。市民可以乘坐现代有轨电车快捷抵达主城区,再转乘地铁、公交等其他交通工具方便到达目的地,这将极大地缩短深圳的城市空间感。”

这位负责人认为,深圳地铁助力打造“大运量地铁、中运量有轨电车、低运量常规公交”这种“大路网”城市公共交通体系,将能把深圳各城区将紧密地结合在一起,可以最有效地合理配置地区经济与社会资源,优化城市总体布局,对提升深圳城市的现代化、国际化水平具有重要意义。

深圳轨交企业尝试“走出去”

专家:服务输出正当其时

据了解,现代有轨电车将凭借高智能化、无污染和极佳的乘坐舒适感,成为深圳现代、绿色、时尚的靓丽名片。据有关专家介绍,与高铁、地铁领域一样,有轨电车发展也已形成巨头态势。

也正因如此,深圳地铁集团积极参与有轨电车项目的运营服务。“希望企业在深圳公共交通领域,乃至更多地区有所作为。”深圳地铁集团有关人士表示。

事实上,深圳地铁早在2014年已经开始尝试技术服务“输出”,并在短短2年时间里先后中标多个项目。对于深圳地铁此次中标的成功,有专家认为,它还有一层重要的意义——体现了深圳地铁的创新机制、协同效应,以及该企业将轨道交通作为准公共产品成功融入市场的方面。

对此,深圳地铁方面表示,龙华项目竞标成功不仅为公司拓展了新的业务,同时培养了一支经过市场考验的员工队伍,为下一步继续拓展和占领国内外轨道交通市场奠定了坚实的基础。

“功夫在诗外”。目前,深圳地铁还在对深圳其它有轨电车项目展开接触、洽谈。有消息称,深圳地铁集团近年来不但在深圳市内尝试多元化经营,同时,还大胆北上向石家庄等国内城市输出地铁运营培训服务,甚至于2014年成功“踏”出国门,获得埃塞俄比亚首都轨道交通线路特许经营权,向社会公众、人士展示深圳轨道交通的先进经验。

对此,有业内人士认为,纵观全国乃至全球的轨道交通市场,城市发展对轨道交通的强烈需求与本地建设及运营能力的薄弱形成了强烈的对比,引进技术与管理经验几乎成了这些国家城市轨道交通的必然选择。这对深圳地铁这样轨道交通系统全面、规模巨大的企业来说,全面“走出去”无疑正当其时。

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